穿越了上千公里,只为看一家轮胎品牌如何在24小时耐力赛上夺冠 | 深度

或许有人会觉得奇怪,倍耐力不是一个轮胎品牌吗?并不生产车辆的它们是如何在一场赛车比赛中夺魁的?这并不是标题党,因为对于任何一台赛车来说,想要飞奔起来都离不开四条轮胎,而倍耐力正是斯帕24小时耐力赛的唯一轮胎供应商,所以任何一个车队的胜利,其实都是倍耐力的胜利。

这次的旅程起始于意大利米兰,也就是倍耐力的总部所在地,有着百年底蕴的倍耐力是全球著名的轮胎生产商,拥有着制造轮胎的尖端科技,而事实上,倍耐力绝不仅仅只是想将轮胎本身传递给世人,同样它们也需要有亚平宁半岛与生俱来的生活******。所以,在米兰总部,我们不仅仅参观了倍耐力轮胎研发中心,还造访了倍耐力基金会、Hangar Bicocca当代艺术中心,去感受倍耐力是如何将这种******转化为对品牌的热爱、对艺术的执着、对赛事的投入。

之后我们便踏上了从意大利到比利时的长途征程,陪伴我们一起的是倍耐力的好伙伴——玛莎拉蒂提供的Levante以及Quattroporte,当然一定还有倍耐力著名的P Zero轮胎。出色的车辆和靠谱的轮胎让我们的旅程倍感踏实,哪怕是在德国不限速高速上跑到时速超过250公里也是信心十足。沿途意大利蔚蓝的湖水、瑞士壮丽的山峰、德国幽静的黑森林等风景更是让我们如痴如醉。

经过上千公里的长途跋涉,我们一行人也到了此次行程最为重要的部分,就是比利时斯帕,在这里等待我们的是斯帕24小时耐力赛,而倍耐力正是比赛的独家轮胎供应商。其实倍耐力对赛车运动的支持已经有超过百年的历史,自1907年倍耐力成为北京-巴黎拉力赛的见证者开始,就一直积极参与各种汽车赛事,除了著名的F1大奖赛之外,倍耐力还为全球460余项摩托车和汽车锦标赛提供轮胎。

对倍耐力品牌而言,GT赛事是非常重要的,因为GT赛事使用的车辆非常强调公路与赛道之间最根本的关联,而倍耐力的赛事轮胎,也正是脱胎于高端、超高端厂商最为青睐的P Zero轮胎。为此,倍耐力特意准备了12000条轮胎备战斯帕赛道,包括在干地上使用的P Zero DHD2轮胎和湿地使用Cinturato WH轮胎。

斯帕赛道是一条以高速弯道著称的赛道,比如著名的Eau Rouge弯道,会和之后的Raidillon弯一起构成了一段左-右-左的连续上坡路段,在这里由于大量的压力和高度的变化,意味着轮胎需要同时承受着横向和垂直的压力;Pouhon弯是一个高速的有着双弯心的长左弯,轮胎会受到持续的侧向压力;而在极高速的Blanchimont弯中,轮胎所承受的侧向力将达到最大值。如此高速的赛道对于轮胎的要求是非常苛刻的,而且根据赛例规定,每一个赛段的长度须少于65分钟,因此有大量的进站时间,不用在意燃油消耗,所以这也就意味着24小时的比赛均是全速前进,这对于轮胎来说也是严格的考验。

这12000条轮胎并不是开始就全部分配给各个参赛车队的,而是集中于倍耐力自己的轮胎中心,各个车队会通过一个下单系统去提前申请需要的轮胎和数量,然后在倍耐力轮胎中心中,工作人员会依次检查所需轮胎的状态,然后通过小车运给各个车队,这是一个非常严谨且效率极高的流程。

这一届斯帕24小时耐力赛也是非常有意义的,因为这是第70届比赛,也是创纪录的一届比赛,拥有史上最多汽车制造商的参与,共计65辆赛车,来自13个品牌的16种车型,到场观众更是超过65000人,也让我们真真切切的感受到了浓厚的赛车文化和热情,最后就跟随我的镜头一起感受下现场的火热气氛吧。

撰文//David   图片//David

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